Одложите батерију старог аутомобила - колико кошта? Има ли депозита?

садржина

• Конструкција акумулатора
• Замените акумулатор аутомобила
• Пронађите стару батерију
  • Правни оквир за повлачење батерије
• Савети за брзо читање

Опасно, али драгоцено - Акумулатор за возило увек има ограничени век трајања. Са модерним материјалима то се све више и дуже проширује. У основи, две или три нове батерије могу се очекивати током живота аутомобила. Будући да батерије садрже опасне састојке, попут олова или сумпорне киселине, потребно их је професионално одложити. Законодавство је успоставило систем депозита за подршку еколошкој размени. Овде ћемо вас обавестити о томе како одложити батерију старог аутомобила.

Мотоцикли, аутомобили и камиони са моторима са унутрашњим сагоревањем имају такозване "оловне киселине". Служе за складиштење струје коју алтернатор производи током вожње и напајање стартера приликом покретања аутомобила. Уз то, они служе као заштитни напон, тако да чак и при различитим брзинама алтернатора увек прави напон дође до дотичних потрошача. Коначно, испоручује уграђену електронику аутомобила чак и када је мотор заустављен: батерија држи светлост, показиваче, радио, осветљење унутрашњости неколико сати, чак и када је мотор угашен.

Конструкција акумулатора

Батерија или оловна киселина у возилу се састоји од:

• пластично кућиште
• неколико комора
• леад платес
• киселина
• евентуално вијчане капице
• два пола

По правилу, пластично кућиште отпорно на киселину поуздано одржава киселину у унутрашњости током целог животног века батерије. Само у несрећама може скочити или се сломити. Иначе, произвођачи су сада по том питању врло поуздани.

Коморе показују колико високи напон може понудити батерија. Увек важи: У комори се дају два волта. Акумулатор са мопедом са три коморе има еквивалент од 6 волти, акумулатор за аутомобил са 6 комора увек има напон од 12 волти, а акумулаторске батерије обично су опремљене са 12 комора које могу да испоруче 24 волта. Међутим, напон од 12 волти је само теоретска и помало застарјела вредност. Данас је нормални називни напон батерије увек 14, 4 волти.

Електрична струја долази кроз такозвани "процес електролизе" у батерији. Електрична енергија тече из генератора преко полова у оловне плоче и киселину. Киселина је набијена слободним електронима, који се могу опозвати у било којем тренутку. Тако да батерија не "напуни" алтернатор је опремљен регулатором који зауставља процес пуњења када се достигне називни напон акумулатора.

Могуће оштећење

Батерија се може оштетити из четири разлога осим силе:

• старење
• дубоко пражњење
• кратак спој
• дехидрација

Стални поступак утовара и истовара формира такозване "оловне кристале" унутар батерије. Они леже слободно на оловним плочама и током времена могу потонути у дно батерије. Ако је слој оловних кристала нарастао довољно да дође до плоча, онда је ћелија краткотрајна. Батерија је тада неупотребљива у правилу.

До дубоког пражњења долази када се батерија не напуни неколико месеци. То се може брзо догодити, посебно код ускладиштених возила. Хладна спољна температура додатно поспјешује дубоко пражњење. Међутим, не треба се заваравати: батерија се већ сматра оштећеном и дубоко се испразни када називни напон падне испод 11, 8 волта!

Други разлог дубоког пражњења је када се потрошачи раде са заустављеним мотором док се батерија не испразни превише. У прошлости је то често био случај са осветљењем возила. Међутим, дубоко празна батерија данас није нужно изгубљена. Индустрија већ дужи низ година нуди пуњаче који се могу користити за поправак дубоко пражњених батерија. Поправљивост овде је још увек у уском распону, али суђење је вредно у сваком случају. Све добро опскрбљене гараже, посебно оне познатих ланаца, нуде ову услугу за мало новца.

Кратки спој између ступова сам по себи је врло необичан, али може се лако догодити при руковању алатима с отвореном капуљачом. Ако, на пример, кључ несретно падне између полова, може доћи до кратког споја. Обично ово признаје да је батерија налетјела, а кључ лети. Међутим, батерија га је можда оштетила, што је непоправљиво. Ако кратки спој остане предуго укључен, постоји опасност од пожара и експлозије! Из тог разлога, позитивни пол батерије мора увек бити покривен.

Батерији увек треба одређени ниво растворене киселине. У старијим, а понекад и врло јефтиним батеријама, ниво киселине се још увек мора редовно проверавати. Међутим, данас се већина нових батерија не одржава одржавање. Ако ниво киселине треба напунити, користите само дестиловану воду. Након пуњења и поновног пуњења, батерија се обично поправља у случају дехидрације.

Замените акумулатор аутомобила

Замена батерије је у ствари прилично једноставна. Батерије су чврсто причвршћене на месту помоћу држача. Прво, међутим, жлезде су отпуштене на половима. Затим отпустите браву док се батерија не може извадити. Све батерије данас имају увлачиву ручку, што уклањање знатно олакшава. Када подижете батерију, пазите да је не додирујете са одећом. Увек је вероватно да се из батерије испразнила нека киселина. Иако је то безопасно за тело, након следећег прања могу се смрзнути рупе у одећи.

Батерија је идеално смештена у чврстом транспортном кутији са ручицом за ношење. Ако таква кутија није доступна, пластична кеса може да учини транспорт много сигурнијим. Паркиран је у пртљажнику и причвршћен тракама против превртања.

Пре него што се нова батерија инсталира, неке ствари треба проверити. Ово су

• Доња плоча држача батерије
• уземљење

Доња плоча држача батерије може бити врло захрђала. Препоручује се да се та рђа поново залепи брушењем, темељним премазом и прскањем, у супротном се лист пре или касније потпуно распадне.

Уземљени кабл је црни кабл који се повезује са каросеријом. Потпуно је проширен. Затим помоћу жичане четке и брусног папира очистите оба краја кабла до голог метала. Исто тако наставите са контактном тачком на каросерији. Навој и контактна плоча уземљују се до плоче пре поновног постављања кабла уземљења. Након завртања кабла за уземљење, тачка је и даље забртвљена батеријском поли масти. Овом мером сте ефикасно спречили такозвану "грешку у земљи". Ово може бити штетно за електронику у возилу у најгорем случају. Већина ових грешака изражена је досадним грешкама: Када се трепере светло кочнице и показивачи мењају, настају чудни звукови или радио не може да се користи.

Сада убаците нову батерију. Прво причврстите батерију на место помоћу браве. Тек тада повежите везе на мотке. Технички се не треба збунити. Позитивни пол је црвен и означен са +, негативни пол - црни и са -. Према томе, црвени кабл долази до позитивног пола, а црни уземљени ка негативном.

Сада је изузетно важно да саставите предвиђени поклопац стубова. Ово се испоручује са батеријом и утиче на бар црвени позитивни пол. Ако вас ухвате у општем прегледу возила са недостајућим покрићем на плус полу, то ће вас коштати 90 еура казне и два бода у Централном регистру саобраћаја. Поред тога, ако батерија није правилно затегнута, казна је још скупља.

Пронађите стару батерију

Стара батерија није кућни отпад и гломазни отпад, али мора се бавити професионално. То можете учинити сами тако што ћете батерију пребацити у центар за рециклажу . Добит ћете најмање једну потврду, али обично и неколико евра за вредне материјале. Батерија садржи неколико килограма олова, који се, попут било ког другог метала, може лако и често користити.

Али такође можете отићи на било које продајно место где се купују батерије за аутомобиле. По правилу сте купили нову пре уклањања старе батерије. Приметили ћете на пријему предмета „депозит за батерију“ у износу од 7, 50 евра. Након замене једноставно вратите стару батерију на место где сте је купили и добићете 7, 50 евра. Када купујете нову батерију, потврду можете да предате и у рециклажном центру. Депозит се неће наплаћивати.

Правни оквир за повлачење батерије

На складиштима за рециклажу и продајним мјестима нових батерија дужни су узети старе батерије. Одговарајућа судска пракса је „Закон о батеријама“ и у свом ставу 10. каже да су продавци који продају батерије крајњем кориснику обавезни да прикупе залог у износу од 7, 50 еура, који ћете вратити када узмете стару батерију.

Сасвим легално, међутим, продајна места имају могућност да прихвате само батерије које сами продају. На пример, ако супермаркет продаје аутомобилске батерије, не мора да прихвати никакве мотоцикле или акумулаторе. Углавном, продајна места су на овом месту, али су смештајна.

Прихватање батерија мора, међутим, бити извршено на продајним местима у "уобичајеним количинама домаћинстава". Продавци аутомобила из хобија требало би увек, бар пре испоруке истрошених батерија, купити исте количине нових батерија у истој продавници. Ако је ово претходно договорено са послом, то такође не шкоди. Са прилагођеном, пријатељском комуникацијом увек може да вам се нађе пуно проблема. Међутим, центри за рециклажу прихватају батерије у било којој количини. Међутим, са одређене тачке гледишта, може се и наплатити, јер се за приватне особе одредба уобичајеног броја домаћинстава односи и на агенције за јавно прикупљање. Опет, центар за рециклирање треба да буде обавештен пре испоруке великог предмета. Отприлике преко палца, препоручујемо ову меру за испоруку 10 потрошених батерија.

Одлагање отпадних батерија такође би требало да буде прилично брзо. Старе батерије су опасан отпад који се не сме складиштити на приватном власништву.

Савети за брзо читање

• Увек чувајте примање нових батерија
• Предајте потврду од центра за рециклажу приликом куповине нове батерије
• Не прикупљајте рабљене батерије, већ их одмах вратите
• Никада батерије кратког споја
• Пре инсталирања нове батерије, очистите и поправите уземљени кабл
• Пре инсталирања нове батерије, очистите и поправите подну плочу кутије за батерије
• Веће амперске батерије имају боље перформансе при хладном покретању
• За дубоко пражњене батерије пре замене извршите покушај поправке у специјалистичкој радионици
• УВЕК осигурајте батерије како је предвиђено и покријте стубове